蝴蝶谷 小米Su7事故发生后, 激光雷达公司暴涨17%

蝴蝶谷

这是昨天，舆情发酵后，禾赛科技的股价弘扬，单日大涨17%。

简略有东谈主会问，它的股价暴涨和小米舆情有什么关系？

不但有，况兼很精致，因为禾赛科技是一家分娩激光雷达的公司，而激光雷达是智能驾驶技能中的中枢零部件。

等闲版的小米SU7并莫得搭载激光雷达，但在高阶版块中是有的，用的等于禾赛科技的雷达。

此次小米的事故暴贯通的智驾短板，或将催化出一个雄壮的激光雷达市集。

想搞清激光雷达为安在智能驾驶中如斯挫折，率先要搞清智驾中的“纯视觉”技能的瑕疵。

“纯视觉”顾名念念义，等于在汽车自动行驶中，绝对依赖录像头和毫米波雷达传回的影像或数据，当作AI系统判断下一步该如何操作的依据。

这样作念的上风在于，更像东谈主类开车。正如特斯拉秉承纯视觉门路时，马斯克讲明的那样，东谈主类在开车时用的是眼睛和大脑，不是雷达，是以纯视觉才是实在的东谈主工智能。

也正如东谈主类开车时会受到远光灯或暴雨等身分的骚扰，会对下一步的操作变成骚扰，纯视觉依赖的录像头也会，但当今这个考究还未获得透顶措置，不然特斯拉也不会迟迟罢了不了“绝对自动驾驶”的快活，仍停留在援助驾驶的阶段。

比拟之下，激光雷达在夜间或恶劣天气下误判率比纯视觉低40%。

是以说蝴蝶谷，天然不是百分百能幸免事故，但纯视觉+激光雷达的双系统，应该是更安全的智驾有策动。

双保障比单保障安全，这样一个简单的道理，专科的车企岂会不知，可他们为何不装呢？

原因有二，一是技能；二是老本。

先看技能问题。

两套系统想要交融并不是1+1=2那么约略，其中牵连到精深技能问题。

别的不说，单激光雷达一秒钟传回的数据量就高达百万级，这样多的数据，汽车的芯片能处理得过来吗？

况兼还要详尽录像头传回的数据，两相对比后，才调作出决策，又带来了新问题：谁的数据优先级更高？如何设定算法权重？双方数据有矛盾怎样办？这些都在教师着车企的研发智商。

一个反例是，有的车企在给汽车装上“双系统”后，由于配套技能没跟上，反而导致智驾的弘扬还不如纯视觉！枉费有害。

再看老本问题。

受价钱战的影响，许多车企为了求生，不停推出低价车型，便在公共不太纯属的智驾上降规，推出替代激光雷达的视觉有策动，这套有策动频频比激光雷达版老本更低。

比如，蔚来用的是激光雷达，但第二品牌乐谈，就变成了纯视觉；早期的小鹏也用了激光雷达，但最新的P7+也变成了纯视觉。

天然近几年，激光雷达售价在不停着落，收敛前年第一季度售价为2600元，比2019年镌汰了90%，但在价钱战日益热烈的今天，“精打细算每一个铜板”简略是不少车企不得不秉承的糊口规章。

问题是，事关车辆安全的技能，该用老本念念维去量度弃取吗？

谜底赫然是含糊的。

20世纪70年代，福特公司曾推出过一款售价仅为2000好意思元的轿车“斑马”，由于能源足、外不雅先锋、价钱低廉，上市后尽头受铺张者接待，成为以前全好意思汽车销售冠军。

没预见的是，斑马汽车存在遐想上的时弊，车后厢在被追尾后容易爆炸。这个问题措置起来也不难，调回加装一个11好意思元的小部件就行。

可惜，福特管帐算了一笔账，不承认时弊，按概率推算最多发生180起车祸，一东谈主赔20万，最多耗损3600万-5000万好意思元，若是调回1200万辆车，老本就会高达1.3亿好意思元。

念念来想去，福特决定装潢时弊。

效果，在印第安纳州的公路上，斑马汽车发生了一王人惨烈的车祸，车上3名年青的密斯迅速身一火，激发了全好意思国的盛怒，条目严查福特。

上头那段估计老本盘算的会议纪录才得以曝光，福特堕入了更大的公论风暴，不得不调回了所有斑马汽车，品牌形象也一落千丈，给日本车自后居上创造了契机。

但愿车企们在安全眼前烧毁老本念念维，让灾荒的案例不要再次发生。

参考贵寓：

《小米事故后激光雷达板块大涨 有些车企为省老本砍掉激光雷达》棱镜

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《小米SU7爆燃事故：唯一天价补偿蝴蝶谷，才调倒逼国产电车深爱生命》冰川念念享号