就去射 20万的树立仅5.99万, 136马力比五菱EV强, 这台车适应代步

最近几年，自主品牌在国内汽车商场上可谓是鼓动陈词。在我看来，比亚迪无疑是领头羊，旗下多款热销车型月销量齐过万就去射，在不少细分商场上亦然向上者。为了进一步扩大商场份额，比亚迪推出了一系列所谓的"冠军版"车型，通过降价让家具更具竞争力，着力照实获取了可以的销量进展。其他自主品牌见状也摩拳擦掌，比如江淮最近也推出了钇为3的"冠军版"车型。

就我个东谈主而言，天然这款车上市后销量数据还可圈可点，8月份更是达到了2490台的不俗得益，但要称之为"冠军"似乎还有些对付。粗略江淮仅仅思借用比亚迪的这个见解来为我方的新车型增添多少东谈主气。值得一提，这款车售价从6.99万降到5.99万，比海豚更有性价比，从树立来看，钇为3亦然达到20万级别了。

看成一款袖珍车，钇为3冠军版的车身尺寸并不失神，总长4025毫米、宽1770毫米、轴距2620毫米，空间进展以致比一些同级竞品更出色。就我所见，这款车的外不雅料想打算也下了一番功夫，并未因为定位亲民就显得芜俚。前脸料想打算高昂大气，加上糖果色车身，很顺应当代女性的审好意思。值得一提的是，这款车前后排齐设有孤苦车门，关于家庭代步来说无疑愈加通俗。

内饰方面，它依然配备了12.8英寸的中控大屏和6.2英寸数字姿首，并相沿4G聚积互联。座椅天然去掉了加热透风功能，但秉承了皮革面料，对这个价位来说依然很可以了。就我个东谈主而言，一款实用性强、树立较高的亲民车型，正顺应大无数花费者的需求。

令东谈主怡悦的是，钇为3冠军版的能源系统并未作念出太多融合。它搭载了一台136马力的电动机，峰值功率输出与高配版块终点，表面最高时速可达150公里/小时。也即是说，这款车不仅可以得志泛泛城市代步需求，偶尔在高速路上也能欺诈平安。

更值得扶植的是，钇为3冠军版的续航里程高达505公里，忘形不少20万级别纯电动车的水平。在我看来，这总计是它最大的卖点之一。毕竟关于大无数花费者而言，纯电动车的里程心焦一直是一大缅想。如斯出色的续航进展，必将大大栽植花费者的购车信心。

钇为3冠军版这款车在我眼里即是一匹黑马。它降生自主品牌江淮，有名度天然比不上像比亚迪这么的大牌，但就家具自己而言，它总计是一款出众之作。纵不雅钇为3冠军版的举座进展，我个东谈主觉得它是一款很值得保举的采用，尤其是关于那些追求高性价比的花费者而言。天然它的有名度可能还无法与一线品牌相忘形，但凭借出色的家具力，它完全有后劲在异日成为一匹黑马。

就拿能源和续航来说，钇为3冠军版的进展就依然不失神于好多高端纯电车型。如斯优秀的电动化水平，必将大大栽植花费者的购车信心。再加上亲民的订价，它在同级别车型中的竞争力是无谓置疑的。总的来说就去射，钇为3冠军版是一款将高性价比、实用性和料想打算感很好地和会在沿途的车型。它的出现，无疑将为花费者提供更多元化的采用。在我看来，这恰是自主品牌发展的但愿方位。