cccc77.com 新势力车企的体面，大多丢在了催款函上
文 | 螺旋实验室cccc77.com，作家丨村歌，裁剪丨坚果
又进入到一年之中的终末一个月，对于各大车企来说，这皆是每一年最要津的时刻之一。
传统的购车旺季又类似年度销量运筹帷幄冲刺的收官战，让每家车企皆不得不打起 12 分精神来站好年末的终末一班岗，然而对于有些车企来说，本年的冬天，最中枢的任务还是不再是如何达成销量运筹帷幄，而是酿成了如何活下去。
比如哪吒和极越。
哪吒的危境近两三个月一步步从暗处浮上水面，最终往日任 CEO 张勇"转任公司参谋人"而告一段落，哪吒汽车独创东说念主、董事长方运舟则重回台前兼任公司 CEO。方运舟同期还在里面发表公开信，布告将实施六大修订举措。争取" 2025 年内举座毛利率转正，2026 年公司举座盈利。"
极越的情况则还要愈加恶运一些，跟着"原地闭幕"的外传被迟缓坐实，这家车企签订是名存实一火，无助的极越职工甚而只可通过围堵 CEO 夏一平的样式来防备自己的正当权利，在网传的现场图片中，乱成一锅粥的极越总部办公区，墙上仍保留着一转口号——"中国智能汽车史上必将领有每个极越东说念主的名字"。
美女自慰事实上无论是哪吒如故极越，皆曾在这波新造车波浪中有过高光时刻，哪吒曾荣膺 2022 年度的新势力车企销冠，极越则背靠着百度和祥瑞两棵大树，出身之日起便令通盘这个词车圈回避。但如今，跟着外部被供应商追债，里濒临职工欠薪，这两大泥潭之中的车企，签订丢失了"造车新势力"的光环与体面。
要债的找上门了
对于当下的车企来说，最不想看到的负面音尘可能并不是一些裁人降薪、销量下滑的新闻报说念，而是有供应商和相助伙伴公开索债。前者尚且还有各式原理能够搪塞，后者则意味着照简直钱的问题上还是捉衿肘见了。
尤其在中国的交易社会中，固然群众皆是名义皆是按公约劳动，但骨子上仍然离不开客情谈判的管理，不到万不得已，莫得哪个乙方闲隙和我方的甲方撕破脸。
一朝欠款的问题被公开扩大化，那么对于车企来说，不仅伤及外部品牌形象，更会重挫背后投资东说念主的信心。
哪吒的危境被客不雅坐实，很大一部分原因可能便是起首于被供应商公开索债，本年 11 月 8 日，A 股上市公司埃夫特发布公告称，就哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司，过火分公司合众新动力宜春分公司因公约纠纷过期未支付 4819.5 万元款项，已向法院拿告状讼，条目其立即支付公约价款 4819.54 万元并抵偿过期付款失掉。
与此同期，埃夫特也向法院苦求了 4900 万元财产保全循序。
到了 12 月初，另一家上市公司福石控股也发布公告称，子公司北京迪念念公关参谋人有限公司因与合众新动力汽车股份有限公司的服务公约纠纷，已向浙江省桐乡市东说念主民法院拿告状讼。字据民事裁定书，桐乡法院已从即日起冻结被苦求东说念主合众汽车银行入款 5355 万元或查封相应价值的财产，并将于 2024 年 12 月 26 日召开庭前会议。
字据公开辛苦袒露，埃夫特是一家国内头部的汽车零部件供应商，迪念念公关则是在车圈深耕多年的专科营销传播服务机构，但很苦难的是，字据近几年新势力车企的崩盘案例来看，零部件供应商和公关行径公司，赶巧皆是被拖欠款项的"大户"。
刚刚暴雷的极越汽车也一样是如斯，就在极越里面 CEO 夏一平发布里面信确当日，知名科技自媒体 Tech 星球就通过社媒发文称，新动力汽车品牌极越拖欠传播供应商款项 36 万元，过期一直不支付款项。屡次发送催款函，仍拒却支付。并点名极越 CEO 夏一平，称"请极越 CEO 夏一平付款！"
字据催款函信息袒露，极越汽车在杭州肽氪科技有限公司下单，进行极越汽车 CEO 直播系列抖音传播，相助用度共计 360000 元，已过程账期仍未付款。
此外，浙江星塘文化传媒有限公司也向祥瑞、百度公司发布《对于极越汽车团队闭幕及欠款问题的公开声明》，声明称，极越汽车现在拖欠其 3700 万元抖音直播告白投放垫款，未能践约付款。
新势力退场大皆不体面
纵不雅近几年没能特出存一火线的新势力车企，爱驰、天空、高合、威马 ...... 简直崩盘之后皆会留住一地的债务烂摊子，明面上是职工讨薪，但更大的穴洞如故供应商的应酬账款。
以威马为例，字据威马的重整案材料袒露，威马拖欠的职工薪资、抵偿金和福利金逾越 4000 万元，东说念主均债权金额逾越 10 万元。
而在供应商侧，威马汽车共计拖欠供应链、市集服务、销售和其他服务等相助伙伴的金额则高达 17.34 亿元，平均债权金额为 1000 万元。其中触及的债权对象不乏科大讯飞、特回电、比亚迪、蓝色光标、米其林等知名公司。
有告状威马的零部件供应商还清楚，或许我方慢一步就苦求不到法院的"强制本质"。有的时候即使胜诉了也够呛能把欠款要清雅，因为前边列队索债的公司简直太多了。
本年 2 月布告停工停产的高合汽车也经历过类似的戏码，甚而有供应商组团到高合办公总部公开索债，但一样未能遂愿。
这其中，有的供应商处境实惨，合作念客户中经历过不啻一家的新势力车企崩盘，效果最终皆是欠款无处兑付，到终末甚而连对接东说念主皆找不到。
一向被视作车企信誉保险的独创东说念主，有的时候其实也无法傍边那些被拖欠的债务，比如原小牛电动独创东说念主李一男在布告造车时，曾亲承："要是企业作念不成，先把供应商的钱和职工工资给还了，其他不爱护。"
但后期李一男的造车公司"牛创"果然无疾而终的时候，供应商的钱却并未依期支付，在布告造车谋略失败的一年多以后，仍然有牛创的供应商驰驱在追债的路上。
大皆的索债案例就在目前，但供应商却很少领有说"不"的权力，基于行业内渊博存在的"账期"潜法令，供应商要是还想要不绝相助车企，就注定了无法解脱客不雅存在的欠款风险。
要是说供应商能从这样多新势力车企负债的案例中，能够吸收到的一些阅历训诲，那大略便是在觉察到风向分手的时候，尽早通过法律时期讨要欠款，正如哪吒的供应商埃夫特和迪念念公关一样，因为这样可能意味着我方在将来一排长龙的"索债大队"中排行靠前，要回欠款的但愿也就越大。
尽管这种"撕破脸"的样式简直断交了以后潜在的相助契机，然而在脚下这个冷气逼东说念主的冬天里，又有什么东西能比落袋为安愈加适当呢。
哪吒和极越还有救吗
在新动力车行业，车企们渊博的超长账期以及逐年条目压价的操作还是见怪不怪，但莫得供应商公开闯祸，就诠释群众还能以一种玄机的谈判均衡彼此的相差，尽管这种均衡并不服定。
而一个更为扎心的事实是，纵不雅近几年那些被供应商公开索债过的新势力车企，简直莫得一家能够包治百病，反而皆所以更快的速率坠入幽谷。
哪吒和极越能不可禁绝这一魔咒，现在来看，情况也并不乐不雅。
哪吒在方运舟发里面全员信布告实施六大修订举措后，哪吒汽车已逐步启动小批量复产，上百台外洋订单已下线拟发运。方运舟清楚哪吒要藏身国内进行全球化推广，"业务聚焦外洋，国内放胆竞争"，将来 2-3 年内能竣事销量一半在国内、一半在国外。
但从哪吒当下的销量占比来看，其仅在体量一般的泰国市集有所斩获，即便想以泰国为跳板向东南亚地区放射，也仍需要抓续阻抑的资金插足。
况兼想通过外洋市集弧线救主的样式，高合汽车和恒驰汽车也皆曾尝试过，但最终皆因为清寒资金方的复旧而作罢，在中国新动力车企皆已纷纷出海的大布景下，外洋的创投契构并不清寒逸想主义，简直莫得必要为了一棵并不健壮的树苗再去浇水施肥。
至于极越的结局，似乎还是能够从幕后两大股东发表的连结声明中窥见谜底，祥瑞、百度方面清楚，由于行业竞争花式发生弘大变化，两边相助打造的公司既定交易谋略无法本质，运筹帷幄遭受了挑战。
其中的这句"既定交易谋略无法本质"，可能就还是示意了两家将来可能皆不太会不绝在极越汽车身上消费元气心灵。
至于极越现在的烂摊子，百度和祥瑞也甘愿会第一时期处罚职工社保交纳、辞职职工善后问题，同期防备用户车辆时时使用、售后和维修保重，但对于供应商欠款的问题却并未给出公开甘愿，只是用一句"鼓吹其他事宜的合理正当处罚"便轻轻带过。
天然，哪吒和极越其实还皆有一条绝地翻盘的说念路，那便是有新的资方闲隙接盘，但这种可能性有多大，坚信哪吒和极越的雇主们心里最了了，正如前文所说cccc77.com，可供聘用的新造车投资主义简直太多，脚下的车企缺钱的也太多了，在一张张催款函眼前，资方其实和供应商一样，也早已运行变得愈加留意和严慎了。